汽车运用基础-0001答案.doc
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汽车运用基础-0001 试卷总分：100 测试时间:-- 单选题 |多选题 |判断题 1. 车轮接地比压小，轮辙深度小，车轮的行驶阻力和车轮沉陷失效的概率就( ）。 小 大 不好确定 2. 当制动系的β值恒定时只有在同步附着系数（ ）的路面上才能作到前、后轮同步抱死，但在大多数情况下，所行驶路面的附着系数是大于或小于φ0，此时制动时往往是一轴上车轮先抱死，另一轴的车轮还在滚动，之后随着踏板力的增大，另一轴才抱死。 大于0 小于0 等于0 不小于0 3. 在装用柴油机的车辆上，最高车速由发动机( )决定 最大输出转矩 最大输出功率 最高输出转速 转速限制器 4. 在潮湿路面上，随着车速提高，滑移附着系数φ s的降低幅度要比峰值附着系数φp()得多。 小 大 不好确定 5. 发动机在中等转速、较高负荷率下工作时，其燃料经济性（ ）。 不能确定 较差 较好 6. 当压缩比ε提高时，热效率增加，发动机动力性提高，发动机油耗率( )。 提高 不变 降低 不能确定 7. 由于发动机工况复杂以及发动机罩下空间限制，要求增压器结构紧凑，涡轮等旋转零件转动惯量( )，反应敏感。 小 大 不好确定 8. 关于制动稳定性描述正确的是（）。 直线行驶时，人们宁愿取后轮抱死。 在弯道行驶时，后轮抱死将使车辆从弯道滑出。 曾有人提出后轮应先抱死，以保持前轮的转向能力；还认为，直线行驶时，驾驶员可通过转向操纵来纠正尾部侧滑。 实际研究表明，驾驶员在意外情况下，突然紧急制动会使前轮抱死时，一般来不及转向或转向失误。 9. 公路纵坡使汽车动力消耗增大，后备功率降低，燃料消耗( ) 增加 减小 不变 不能确定 10. 高速时子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力（ ）得多 小 大 不好确定 11. 为了增加差速器内摩擦力矩，越野汽车常用高摩擦式差速器，如凸轮式或蜗杆式差速器等。这时总驱动力可增加10%~15%，因而能（ ）汽车通过性。 降低 提高 不能确定 12. 轮胎噪声与车速具有一定的线性关系，随着车速提高，轮胎噪声相应增( )。 小 大 不好确定 13. 对于无包装的液体货物，通常采用( )运输 自卸汽车 自卸罐车 普通栏板式货车 保温箱式货车 14. 发动机水温上升到（ ）以上起步时，具有较好的节油效果。 10℃ 20℃ 30℃ 40℃ 15. 在同样的道路和车速条件下，虽然发动机输出功率相同，但挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，有效比油耗（ ）。 越高 越低 不能确定 16. 为保证汽车的动力性，选用功率较大的发动机，以便克服各种行驶阻力。但在汽车行驶中，经常处于不经济的部分负荷状况，使耗油量( )。 减小 不能确定 增多 17. 独立悬架和平衡式悬架允许车轮与车架间有较大的相对位移，使驱动车轮与地面经常保持接触，以保证有较好的附着性能。同时独立悬架可显著地提高汽车的最小离地间隙，从而（）汽车的通过性。 降低 提高 不能确定 18. 在松软地面上，轮胎气压降低时，接触面积增大，压强减小，滚动阻力系数减少，附着系数大为( )。 增加 减小 不变 19. 前轮距与后轮距相等的汽车行驶于松软地面时，当前轮对地面的单位压力比后轮的比压小20%~30%时，汽车滚动阻力最（ ）。 小 大 不好确定 20. 根据发动机的磨损情况。旧发动机磨损大，选用黏度大的润滑油；新发动机磨损少，选用黏度（）的润滑油 大 小 21. 在实际使用中，常采用发动机使用外特性曲线，是指带上全部附件后的发动机外特性曲线。使用外特性曲线比外特性曲线要( )一些，尤其是在高转速区域。 高 不好说 低 22. 子午线轮胎比普通斜交胎的优越性有（）。 寿命长，径向弹性好，接地面积小，对地单位压力低，胎面磨损小，行驶里程长 滚动阻力小，消耗能量少，燃料经济性好 附着性能好，胎体弹性好，接地面积小，胎面滑移小 缓冲性能好，径向弹性小，缓和不平路面冲击，改善汽车行驶平顺性 以上描述都不正确 23. 为了获得足够大的单位驱动力，越野汽车要有较（ ）的比功率和传动比。 小 大 不好确定 24. 阻力较大时或拖带挂车或半挂车时用( )挡起步。 一 二 三 四 25. （ ）传动系的总传动比可以加大动力因数，但与此同时，汽车的最大行驶速度将会降低 增大 减小 26. 为了避免两侧制动力不均而引起的跑偏，在轿车上可使前轮回转半径 (即前轮接地点在主销延长线与地面交点的内侧)为正值，而在载货汽车上则应保持前轮回转半径为负值。 √ × 27. 汽车公害中排气污染对人们的生活环境影响最大(被认为是第一公害)。 √ × 28. 轮胎的结构和载荷等因素影响侧偏刚度值的变化，不能随便更换轮胎，轮胎的载荷和气压应符合标准规定。 √ × 29. 当汽车以低于最高车速的某一车速行驶时，发动机发出的功率与以该车速在水平良好路面上等速行驶所遇到的阻力功率之和，称为汽车在该车速时的后备功率。 √ × 30. 侧向碰撞时，由于碰撞部位的装饰件和结构件允许的变形行程很小，吸引能量的能力远小于前部和后部，因而引起车内的严重变形对乘客伤害的危险性很高。 √ × 31. 汽车的功率平衡图上发动机在直接挡功率曲线与阻力功率曲线交点相对应的车速，便是汽车的最低车速。 √ × 32. 各轮都抱死，车辆就无法承受侧向力。遭受侧向干扰时，车辆将向侧向运动，不会绕铅垂轴剧烈旋转。 √ × 33. 汽车在磨合期使用时，应选择抗爆性好的优质燃油，以防汽油机爆燃。 √ × 34. 为提高汽车发动机使用的负荷率，提高汽车燃料经济性，在保证汽车动力性足够的前提下，不宜选用过大功率的发动机。 √ × 35. 载荷变化引起质心位置的改变时，不会影响到转向特性。 √ × 36. 汽油机润滑油SC级机油适合于高负荷、压缩比6.0~7.0条件下使用的载货汽车、客车的汽油机和其他汽油机。 √ × 37. 发动机的有效功率Ｐe 、转矩Ｔtq 和燃油消耗率b 随车速变化的关系称为发动机的速度特性。表示上述关系的曲线称为发动机的速度特性曲线或简称发动机特性曲线。 √ × 38. 前轮驱动汽车的附着利用率不如后轮驱动汽车，道路附着系数愈高，两者差异愈大。为了能满足汽车行驶的附着条件，一般前轮驱动轿车的质心都偏前布置，满载时前轴负荷应在55%以上。 √ × 39. 在潮湿路面上抱死车轮的制动距离要比在附着系数对应的局部滑移状态车轮的制动距离小得多。 √ × 40. 汽车噪声源包括与发动机工作有关的噪声源和与汽车行驶有关的噪声源两类。 √ × 41. 轮胎的磨损也会影响它的附着能力。 √ × 42. 在双怠速工况下检测废气中的CO、HC浓度时，所使用的仪器为采用不分光红外线分析法的汽车排气分析仪。 √ × 43. 一级公路是指一般能适应将各种汽车折合成小型客车的年平均日交通量为25000～100000辆，具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分向、分车道高速行驶，并实行全线控制出入的公路。 √ × 44. 车辆在小平曲线的半径道路上行驶时，轮胎侧向变形增大，磨损增加，使车辆油耗增加。 √ × 45. 利用汽车的驱动力—行驶阻力平衡图，可以确定汽车的最高车速、加速能力和爬坡能力。而且，还能直接用来评价不同类型汽车的动力性。 √ × 46. 颠簸路面也会使汽车零部件所遭受的冲击载荷增加，加剧汽车行走系损伤和轮胎磨损。 √ × 47. 传动系的功率损失是由变速器、传动轴万向节、主减速器等处的功率损失所组成。其中传动轴万向节和主减速器的功率损失占主要部分。 √ × 48. 在潮湿路面上抱死车轮的制动距离要比在附着系数对应的局部滑移状态车轮的制动距离长得多。 √ × 49. 汽车安全性一般分为主动安全性和被动安全性。 √ × 50. 柴油机在高温条件下，要求柴油具有很好的流动性和较低的黏度。 √ ×
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发表于 2020-4-16 18:21:53
